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晋江到武安南宫物流公司直达→  =零担整车===专线直达===天天发车==如有需要==敬请致电!请查询！李（经理）

晋江到武安南宫物流公司直达→ 守时守信-适价运营-专业托运灯具、红酒白酒、搬家搬厂、挖机压路机、印刷品、家私家电、长途搬家钢琴、小轿车托运服务、天天发车，安全快捷、货物保险-发货电话：=告诉我们起点和终点，剩下的事我们来做！我公司的专业员工将以快捷有效的方案完成顾客所托货物安全准时运抵目的地。
【赛虎快运】
川财证券认为，受“双11”临近和百世物流美股上市影响，快递板块经过一年估值调整再次引发市场关注。长期来看，可关注服务效率提升、毛利率有改善空间的公司，相关标的为顺丰控股、韵达股份、申通快递等。晋江到武安南宫物流公司√请关注【赛虎快运】运输行业绿色发展，要通过结构调整拓展绿色发展空间，优化交通基础设施布局，改变不合理运输分担方式，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行。管理部门要通过技术进步推动绿色发展，推进绿色循环交通基础设施建设，推广新能源汽车等低碳环保运输装备应用。今年，将继续组织开展绿色交通示范工程。建立健全交通运输绿色发展制度和标准体系，加强行业节能环保监管和监测能力建设，同时，加快推进LNG等清洁能源应用。

 

品牌专线，服务至上！《泉州赛虎物流有限公司》成立于2006年，专业经营全国各大城市的公路货运专线、铁路、航空、深港快递、长短途货物零提整车配载，往返联合运输业务。我们秉承“公正敬业”“诚实奉献”的精神，以丰富的运输经验，结合各个物流公司之精华，让您稳坐家中收发全国货。我公司拥有各种型号的车辆近百台，有20吨柜、40吨柜、9.6米单桥车、10.5米双桥车、13.5米半挂车、17.5米平板车，及各种型号的厢式货柜车，可满面足各类客户的运输要求，为客户提供全方位多远化物流服务。多年来公司 “以良好的信誉，优货的服务，合理的价格” 赢得广大客户的好评。并具有一级运输代理资格，被泉州运输局、工商税务分局评为规范经营合格单位。

 

泉州赛虎物流公司上门提货，送货上门，空运速度，陆运价格，诚信服务：减少客户组织仓储、运输环带的成本和麻烦；为客户采购低价格的原料和提供最便捷的采购路线、流李；减少生产和流通中很多不必要的部门和环节，从而达到降低成本的目的；使客户甩掉沉重的物流包袱，专心致力于对自己品牌的维护、客户关系管理、产品的研究开发和市场营销的主要环节上。

从上门取货到送货上门，专业的一站式服务，服务行业的经典，让客户体会到物流的一条龙服务。

业务范围：

（1）、承接搬家及货运业务；

（2）、办理货物仓储和暂存、中转；

（3）、承接整车、零担业务；

（4）、货物运输保险；

（5）、商品打包，订做封闭、半封闭实木包装箱；

（6）、为个人和公司提供长途搬家业务。

六大优势：

（1）．正规的运输企业，让您放心。

（2）．全面的保安措施，保证您的货物安全

（3）．我公司做到从门到门，只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走，一对一的专人跟踪服务到位。

（4）．我公司做到天天发车、每天准时发车，决不误点，安全快捷、随时随地与货车保持紧密联系、保险。

（5）．我公司做到铁路行包、国内航空和国际行空，到货时间误差不到半小时。

（6）．运费结算方式灵活，根据不同情况可现结、货到付款、月结、季结、还可预交押毛等。

服务标准：

取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。

发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。

派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。

包装：严格遵照外包装图标要求进行包装。

 

服务流李一般为：受理→提货→装车→运输→集散地卸货分货→派送→客户收货→反馈。

（1）受理：受理货物信息。可电话与我们联系，也可以上门洽谈。

（2）提货：这个是按客户要求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配；当然，我们提供上门服务。大宗货物客户一般都会要求我们公司上门提货。

（3）装车：由操作部进行操作，按照客户要求的时效进行相应的安排。装车的原则就是车辆空间运用的最大化。公司培养了一批专业的搬运工，必将认真对待每一位客户的货物。

（4）运输：配货员将所有货物配载好后，装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机，并有押运员陪同。以宝货物安全准时到达目的地。

（5）到达集散地：到达集散地后就卸货，公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也可以直接装车（直接由达到车辆装载到派送车辆上）。为提高效率，本公司都是采取分、配同时进行。

（6）派送：物流公司的时效和诚信是最重要的。我们公司的操作人员会根据具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），如果不能及时派送会及时和收货方和发货方进行沟通（诚信）。

（7）客户收货：送货之前公司客服或送货司机会先和客户联系，沟通送货时间和到达后是否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚到是路线方面的事情。

（8）反馈：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反馈给发货方。

新开通长途搬家业务：

长途搬家} （A）. 个人家庭长途搬家服务：提供，防震包装，纸壳包装，钢琴/电器/高档物品木箱定做；

（B）. 企业性质长途搬家服务：提供上门拆卸办公家具，办公用品专门分类包装；

{货物包装}

（A）. 纸箱包装/定做改做纸箱包装；

（B）. 定做木包装箱；

（C）. 木框定做包装；

（D）. 防震物品处理包装；

为保证客户的利益，保障货物的安全可靠性，公司与中国平安保险公司长年签约代理货物运输保险，为您解除后顾之优。如贵厂商、公司运输业务量大，我公司可签订长期合作合同，并可交缴纳相应数量的押金或月结运费，为您提供方便。快捷的运输为您赢得宝贵时间，低廉的运输价格为您创造更大的盈利空间。

泉州赛虎物流有限公司可以成为你最佳的物流合作商。门到门服务， 等通知发货，回单付运输，货物保险，货物运输时时跟踪，只要你有想要解决的物流问题，晋江到武安南宫物流公司√请关注物流公司直达→ 可以为你设计出一道适合双方互利的物流方案。赛虎物流有限公司以最优质的服务，赢得客户，以最低廉的价格,吸引客户，全李无忧!

-------信誉第一、顾客至上、快捷准确、令您微笑的服务宗旨

-------满足客户需要、迎合市场需求、提供优秀服务的精神

-------超越过去、锐意进取、精益求精、追求卓越的工作准则

赛虎物流竭诚为您服务！

客户更省时、更省力、更省钱是赛虎人孜孜不倦的追求

更安全，更快捷，更方便是赛虎人对客户最真诚的承诺

准时发车，昼夜服务，微笑待客，是赛虎人的一贯准则

中小专线背后的优势有：

    1、专线是同城配送的枢纽；

2、专线用户的同城叫车需求是刚需、高频、高价的；

3、专线是长途货运的枢纽；

4、变现潜力大；

5、有专线的城市推广有“网络效应”。

出行市场已被大资本占领，而「公路货运市场」是出行市场4倍，成为新的风口。一时间，市场上迅速出现了200多个货运APP，我相信他们都有着变革中国物流行业的梦想。

由于不同用户的货物时效要求、体积、路线等差异巨大，根据这些用户量身定做的平台和最终聚集的车辆自然是很不一样的，在资源有限的情况下，只能锁定某些用户，形成一定的路径依赖。

市场上已经有的App模式差异主要体现在：同城配送的货运O2O企业中，有些从个人用户和小商务货运需求入手；有些主打批发市场、仓储到门店等需求；有些用竞价模式帮助解决中小企业计划性运力需求；还有的解决长途货运中的车货信息匹配问题。大家都有同时想做长途和同城货运市场的想法，只是先切的用户类型上存在差异。

我在物流行业连续创业了将近6年，这行业里面许多环节都做过。赔了1000万后才发现，选择先深挖哪些用户，其实对往后的发展潜力和成长速度起到很关键性的作用的。

2015年4月快货运APP正式上线，在此之前，我们潜伏了一年打磨产品。我们选择着重服务的用户高度明确——中国80万中小专线企业。「专线企业」对很多人来说是陌生词汇，但实际上他们却每年产生着超过2万亿的运费收入，承担了中国零担市场（一般是30kg-5000kg的货物）的90%以上运输。

他们聚集在各城市城乡结合部的物流园区，城市内的零担货物要经过专线运送到其他城市，城市外的货物要通过专线这个入口，再配送到市内和农村各个角落。如果货物的起点或终点不是核心城市，那可能还须经核心城市的专线中转才能到达目的地，有时甚至要中转两次、三次乃至更多。

为什么快货运没有先去服务一个城市10万到30万家批发市场或门店配送等小B用户（虽然这样做短期单量更多、成长速度更快），而是先选择为一个城市1000-2000家的专线提供极致的同城配送服务？这个秘密值5亿美金，不过我还是愿意试着跟各位分享一下。

一.专线是同城货运的枢纽

快货运先做深专线、做到极致，因为专线是城市货运的枢纽，小B用户要将城内的货物运出去，要找到专线企业，城市外面的货物要到达B用户，还是要通过专线。其实这1000到2000条专线的另外一端，就是城市里面10到30万的小B用户。快货运帮专线做极致的同城配送平台，就是配送到这些B用户手上。

快货运APP上有一个同城叫车系统的模块，聚集了一个城市有市内配送需求的专线企业和有运力的货车司机，用“货运众包”的方式将专线的货运需求抛到货车众多的平台上，然后由司机抢单。匹配达成后就是货车上门、装货、运输、卸货，完成任务后在平台上支付。这很大提升了匹配和交易过程的效率。

所以快货运深挖专线是抓了同城配送的牛耳，虽然看上去用户不多，但抓住枢纽了，将来快货运拓展小B用户的同城配送需求是容易的。小B用户也已经被教育过了，快货运所需的是资本的推动力。但是反过来切了同城小B用户再来切专线，真没这么容易。所以虽然用户看似少，我并太担心。

二.专线用户刚需、高频、高价

做O2O，用户的需求特征决定了这个入口的爆发力。

1、刚需胜过非刚需。比如一辆长途大卡车货物到了专线用户的物流园后，可能要分2辆到8辆货车才能完成同城配送。而很多司机因为信息不对称，存在订单不稳定，货车等待时间长，返程时空载等一系列痛点。解决这些痛点对专线和司机来说都是刚性需求。

2、高频胜过低频。之前有一些车货匹配平台定位于搬家的等个人货运需求，我们认为他们最终肯定会转型的。道理很简单，用户搬完家之后，可能就把APP删了，一年也用不到一回。专线用户不一样。专线企业每天都有几次乃至十几次这样的找车需求，因为他们是吃这碗饭的。运力就是他们的能量，同城配送用车这对他们来说比吃饭还频繁。

3、高价胜过低价。客单价一定程度上意味着互联网公司提升行业效率后的变现空间。很多定位在低价物品同城配送的企业可能也会比较难过，虽然也是高频高旭，但能从效率提升中挖掘出来的利润空间太小了，最终可能弥补不了成本的付出。但是，专线同城找车上的花费是很惊人的，一年下来有几十万的。我们武汉的客单价有100-200元，很多活跃用户每月三五万。在我们即将上线的长途零担交易系统和计划中的长途整车系统上，客单价将更高，一单可能就几百、几千乃至上万，这里面的想象空间是非常巨大的。

三.专线用户是扩展长途运力交易的枢纽

专线所聚集的物流园事实上是一个城市的货运枢纽——不仅是城市内部，更是连接城市的枢纽。很多做同城配送O2O企业也希望能在做完同城匹配后做长途匹配。大件货物的长途运输，除了通过德邦类的快运企业就是通过专线了。要想从同城货运扩展到长途货运，就必须经过专线这一环。

当用户对「同城叫车系统」形成依赖之后，快货运APP上另外一个模块——让专线之间达成交易的「长途零担交易平台」就可以上线了。

可以想象一下，本来一个专线要将货物从杭州运到高密，中间可能需要经过多次电话沟通匹配、讨价还价；一条专线的稳定货源可能只能填充50%-60%的卡车空间，要靠熟人、电话和物流园里面对面进行，看运气的的交易平台上，现在完全可以在APP上达成交易。这加快了拼货和中转的速度，也提高了卡车空间的利用率，可以很大程度上降低运输成本。

通过这么一个模块，快货运将让专线具有标准高效的「门到门」服务能力，同时实现了同城和长途运输的价格标准化。这种能力本来只有德邦这类快运公司才有，快货运未来会帮助许多专线拥有德邦这样的全国网络和标准优质的服务能力。

目前，想干长途零担货运交易这个事情的货运APP有不少，但想干好这个事情须具备三个条件：一是专线用户数量、使用的频率和足够的深度；二是平台必须有标准交易和支付闭环；三是让专线拥有确定的、定价标准的同城配送能力。

目前，没有数量够大、高频使用自己产品的专线用户，就谈不上从同城货运向长途零担业务的跨越；因为长途货运交易额度大，对支付习惯和信任的要求高，只做信息匹配而没有交易、支付闭环的，也就没法把长途零担交易真正电商化；没有确定可用的、标准定价的同城配送能力，就没法顺利完成专线中转交易环节中的货物移交，也没法让专线报出一个标准的长途货运门到门价格。

四.定位专线用户具有更强的变现潜力

许多企业已经烧了好几亿，估值若干亿美金，但仍可能还没有清晰的变现方式。如果用最简单的模型来总结一个公司的商业模式，我想可以用4个词汇，即：用户，需求痛点，产品和变现。用一个什么样的产品，满足了哪些用户的什么痛点，然后如何赚钱。

在同城货运服务里，快货运通过为用户创造价值差吸引用户使用。如果专线对我们的同城系统应用熟练、粘性够强、信任度够深，当我们长途零担交易系统上线后，就会更顺理成章的在我们的平台上开店，进行长途零担交易。

如果平台能给专线用户带来新的生意、提高收入、创造价值，用户就会为我们的服务付费。我们不从用户嘴里夺食，而是在为用户创造价值差的基础上变现。很多互联网产品只是个流量入口，用户才是资产，用户的全需求是变现源头。

 

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